关税新政引发"抢运潮"：光伏、新能源车等中国出口品类税率大幅提高!

随着南美航线运价暴涨，据说光伏、新能源车等中国出口品类税率大幅提高，外贸企业集中赶单出货。

叠加南美港口基建老旧、拥堵严重，船舶靠港等待时间拉长，拥堵费、滞箱费等隐形成本走高，货款回款周期拉长。

目前马士基宣布：自2026年5月25日起，亚洲多个国家出口至包括阿根廷、巴西、巴拉圭、乌拉圭等南美东海岸航线，也将征收旺季附加费（PSS）。

而且此次附加费适用于包括干柜、高柜、冷藏柜、平板柜、开顶柜、罐式柜等在内的多种柜型设备。

业内预计航线运价全年将维持高位，对此有人担心这些关税成本，而是直接转嫁给消费者。

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另外，自美以伊战事开始以来，霍尔木兹海峡通行持续受阻也正在引发全球行业价格快速上涨，譬如有德航运巨头称每周额外花费超5000万美元。

当地时间5月8日，德国航运巨头赫伯罗特公司高管尼尔斯·豪普特接受采访时表示，战事爆发以来，该公司平均每周增加至少5000万美元额外成本。

赫伯罗特公司高管尼尔斯·豪普特：这场冲突让赫伯罗特每周至少增加5000万美元成本，对整个物流行业来说，无论是陆运物流企业，航空公司，还是我们这样的集装箱船运公司，最大的成本都是燃油。

目前来看未来几天或几周内，燃油价格大幅下降的可能性不大。

如果霍尔木兹海峡的贸易流再受限几周，全球石油市场最早要到2027年才能恢复正常。

沙特阿美CEO阿明·纳赛尔表示，若海峡运输立即恢复，市场需数月恢复平衡；但若限制持续数周以上，供应中断将延续至2027年。

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纳赛尔指出，尽管公司通过战略规划（如东西管道项目）部分缓解了中东冲突影响，但全球能源供应仍受限，需加强行业韧性投资。

另外，当前中东冲突引发的燃油成本飙升倒逼航线调整，譬如波兰国家航空公司LOT因燃油成本高涨可能调整航线网络。

该公司声明指出，面对前所未有的燃油价格飙升，将票价上涨压力转嫁给乘客的空间极为有限。

为此LOT正专注于"优化航线网络以适应新形势"，但未透露具体调整方案，坦言在剧烈市场波动下难以完全抵消成本压力。

中东局势升级导致霍尔木兹海峡航运几近停滞，该通道是全球石油、成品油和液化天然气供应的关键路线，由此引发的燃料涨价已波及全球多数国家。