越南Shopee 7月强制双认证，印尼平台禁止自营，菲律宾认证即将截止

旺季前链接突然消失！跨境卖家最容易踩的"知识产权大坑"

2026年的欧洲跨境电商市场，正在经历一场前所未有的政策地震。意大利那边磨磨蹭蹭好几次，总算把那个2欧元行政规费的落地时间敲到了10月1日；而欧盟那边一点都不含糊，3欧元的小包关税说7月1日上就7月1日上，没有半点拖泥带水。这两条政策搁一块儿看，一个延迟一个准时，表面上好像是给咱们卖家喘了口气，但实际上细算下来，接下来的3个月才是真正关键的窗口期——10月之后欧盟加意大利两笔钱一起收，清关成本直接翻倍，那时候再想动作就真的晚了。我身边好几个专门做意大利市场的小团队都在问我这事儿到底怎么应对，今天就把这里面的门道给大家掰开了说。

要说最近跨境物流圈最炸的一笔新闻，那应该就是达飞集团（CMA CGM）打算拿出差不多14亿美元的现金，把 FedEx Supply Chain（联邦快递供应链物流业务）给收进自己口袋了。一边是全球排名第三的集装箱海运巨头，另一边是大家最熟悉的那个快递网络背后的母公司。这俩一旦真合并到一起，搅动的可不只是行业排名那么简单。往细了看的话，整个北美端到端物流的成本结构和服务版图，估计都得跟着重新洗牌。咱

2026年6月12号那天，一份破产保护申请直接炸了全球家居圈——美国智能床垫的老大哥Sleep Number正式倒下了。这个曾经市值冲到过40亿美金、靠着"SleepIQ"睡眠监测系统积攒下380亿小时用户睡眠数据的所谓科技公司，最后被加拿大那边的Sleep Country Canada以2.6亿美金的低价接了盘，纳斯达克的股票停牌时每股只剩下0.39美金。13亿美金的负债、每年5000万美金的利

2026年6月底这阵子,做跨境的同行估计都被各种船公司的公告刷屏了。达飞、马士基、MSC这几家头部船公司,几乎前后脚抛出了旺季附加费的调整方案,美线、东非线、印度线、巴基斯坦线、亚欧线,一条接一条地往上加征PSS。最让人血压上来的,是达飞美线40英尺高箱的PSS,从4月份的2000美元/柜,直接翻到4000美元/柜,7月10号开始执行。红海那边还在绕航,关税抢运的窗口又逼着大家提前出货,Prime

2026 年 8 月起，全球物流巨头 FedEx 正式宣布，会把从美国政府申请到的 8 亿美元关税退款，一分不留地返还给托运客户。这笔钱说起来其实不是 FedEx 自己的利润，而是它之前依据《国际紧急经济权力法》(IEEPA) 代收代缴的关税。2025 年中那波加征关税的动作，后来被美国最高法院终审认定为违法，政府这边就得把钱退回来。对做跨境电商的卖家、外贸企业，还有货代物流商来讲，这事儿可不止是