海运附加费（LSS）费用解读

现在船公司在进出口商品时会收取LSS附加费，LSS到底是什么？海运中的LSS又是什么费用？

LSS(低硫附加费)的含义：

低硫附加费(Low Sulphur Fuel Surcharge，简称LSS)是航运附加费里的一种，指的是船舶在新的硫氧化物排放控制区域航行时，因为使用低硫燃油导致成本增加，而向货主收取的补偿费用。

LSS是怎么来的

航运业为了节能减排，制定了船舶排放标准。从2015年1月1日开始，要求使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油。当然，如果船舶安装了与低硫燃油效果相当的废气清洗系统，可以不受这个限制。这个排放标准同样适用于IMO划定的另外三个排放控制区(ECA)。

按照这个排放要求，想降低燃油硫含量，船舶进入这些控制区域时就得用价格更贵、标准更高的燃油，或者装废气清洗系统，这些都会推高成本。于是低硫燃油附加费LSS就出现了。

LSS怎么报价：

不同货代对LSS的报价方式不太一样。

有的货代报ALL IN价，就是LSS费用已经算在海运费里了，不会单独列出来。有的货代会把LSS单独列出来收。

发货人询价时最好问清楚，报价里有没有包含LSS费用。

LSS该发货人付还是收货人付：

一般来说，LSS不算起运港本地费用(local charge)，应该算海运费的组成部分，所以有些货代把LSS包在海运费里报ALL IN价是说得过去的。如果做的是FOB指定货，货代还找发货人收LSS，这就说不过去了。因为FOB条款本身不含运费，作为运费一部分的LSS理应收货人来付。

如果是C&F或CIF条款，LSS就该发货人承担。但对船公司来说，他们基本都默认起运港shipper预付这笔费用。

LSS的收费标准：

对船公司而言，低硫时代下，不得不大量使用低硫燃油，低硫燃油成本比以前的普通燃油高出不少，为了补这个成本缺口，就加收低硫附加费，把增加的开支和货主一起分摊。

各家船公司收的LSS费不一样，基本港和转运港收费也有区别。对于基本港来说，一般是13-26美元/TEU。

举个例子：

ONE船司，

深圳盐田--德国汉堡港，

收费情况如下：