USPS计划明年1月份提高包裹价格，包裹量下降5.7%，亏损90亿美元

     USPS 公布截至 9 月 30 日的财政年度亏损 90 亿美元，经调整后的营业亏损为 28 亿美元，较上年减少 5 亿美元，公司将此归功于收入增加以及运输和工伤赔偿成本的降低。

     营业收入增加了 9.16 亿美元，运输费用减少了 4.22 亿美元，工伤赔偿支出减少了 11 亿美元，但部分被增加的薪酬和福利支出 17 亿美元（包括自愿退休计划）以及其他运营支出 2.21 亿美元所抵消。  

     总营业收入为 805 亿美元，较上年增加 9.16 亿美元，增幅为1.2%。增长主要归功于美国邮政地面优势（USPS Ground Advantage）运输服务的持续增长。该服务于2023年取代了原有的一级包裹服务，为重量不超过70磅的包裹提供2至5天的送达服务。此外，邮件和运输类别的价格上涨也是增长的驱动因素。

     尽管邮件量同比下降5%，但一级邮件收入仍增长1.5%（3.7亿美元）。尽管邮件量下降1.3%，但营销邮件收入仍增长2.3%（3.5亿美元）。尽管包裹和运输数量下降5.7%（4.15亿件），但收入仍增长1.0%至326亿美元。

     美国邮政总局宣布，计划于明年 1 月份将优先邮件服务 Priority Mail 价格上调6.6%，优先邮件快递服务 Priority Mail Express 价格上调5.1%，USPS 陆运优势服务 Ground Advantage 价格上调 7.8%，包裹选择服务 Parcel Select 价格上调 6%。邮政总局表示，此次价格调整将根据市场情况而定，并于1月18日生效。

    Priority Mail Express 提供一至三天的服务，并提供退款保证，而 Priority Mail 的服务时间为两至三天。 Ground Advantage 是一项已推出两年的服务，为重量不超过 70 磅的包裹提供 2 至 5 天的送达服务。

    该产品的目标客户是那些愿意为了价格而牺牲速度的托运人，同时也适用于那些需要 2 至 3 天送达时间但又不想支付 Priority Mail 按磅计费的邮资的优先邮件用户。

     Parcel Select 服务专为大批量发货者设计，他们自行分拣包裹，并通过美国邮政服务 (USPS) 网络进行区域配送。标准配送时间为两到八天。

    美国邮政预计在2024年平均每天递送2390万个包裹，按包裹量计算，其市场份额超过30%。尽管USPS是市场份额的领导者，但其总收入仅占市场总收入的约17%，而据 ShipMatrix 的数据显示，UPS的收入占比接近32%，联邦快递 FedEx 的收入占比为25%。

     过去四年，美国邮政已投资近 200 亿美元用于其设施、物流和处理能力，以简化其邮件和包裹网络并提高投递可靠性。 美国邮政今年新增了94台高科技包裹分拣机。

     过去五年间，该局共安装了614台自动化分拣机，使日处理能力从6000万件包裹提升至8800万件。据这家半私营机构介绍，这些机器具备自动扫描功能，客户可以实时追踪包裹在邮政系统中的流转情况，而且比传统机器能够处理更大的包裹。

    为了应对信件和包裹数量的激增，美国邮政署正在招聘1.4万名临时工，而几年前这一数字为4万人。自2020年美国邮政署开始将23.2万名实习员工转为全职员工以来，对临时工的需求有所减少。

    今年，美国邮政在达拉斯、凤凰城、田纳西州约翰逊城等地开设了新的设施，并将很快在田纳西州孟菲斯、阿拉巴马州伯明翰、佛罗里达州坦帕和德克萨斯州圣安东尼奥开设新的设施。过去四年里，美国邮政已开设了9个区域处理和分发中心、19个区域转运枢纽、17个本地处理中心和133个分拣和投递中心。

    美国邮政总局表示，今年已接收近29,000辆新车，其中超过24,000辆已投入邮件投递路线使用。邮政总局预计今年将购置共计106,480辆新车，其中包括66,000辆零排放电动汽车，旨在提高服务可靠性并减少排放。