DHL 电商物流公布五年营收翻倍目标！持续加码东欧收购，完善欧洲末端物流布局

欧洲跨境包裹赛道又传出新的战略动向，DHL 电商物流对外公布了自己新一轮的发展规划，管理层希望在五年时间里面把整体营收直接翻上一倍，而东欧区域，被放到了整个收购扩张计划最核心的位置。

根据 DHL 电商物流 CEO 在接受海外物流媒体采访时对外释放的消息，本次五年翻倍计划是以 2025 全年 69 亿欧元营收作为业绩基准，以此为起点，向着营收翻倍的目标推进。现阶段西欧和南欧本地的包裹配送网络已经发展到相对饱和的状态，当地主要的配送点位、自提资源基本被头部玩家瓜分完毕。DHL 这边判断，如果继续在西欧市场投入重金自建分拣中心以及末端网点，投入产出比并不理想，后续不会再把西欧南欧当做扩张的主攻方向。

想要快速做大业务体量，自建网点速度太慢，DHL 选择的主要扩张路径就是收购本土物流企业，依靠并购的方式补齐东欧各地的末端配送网络。相比于从零开始招募团队、铺设站点，直接收购当地已经跑通运营的本土物流公司，可以直接接手现成的分拣中心、派送团队以及数量庞大的自提柜与线下取件网点，落地速度会快上不少。

今年 7 月官宣的 Venipak 收购案，就是这套扩张思路很典型的一次落地。这笔针对立陶宛物流商 Venipak 的收购交易目前还处在监管审批阶段，还没有完成正式交割。一旦收购顺利落地，DHL 电商物流就可以直接拿下立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚这波罗的海三国完整的本地运营资产，一并接手 Venipak 手里大约 800 个包裹柜以及线下取件网点。按照目前披露的方案，收购交割完成之后 Venipak 还会继续保留原有品牌，原本的管理团队也会继续留下来负责日常运营，不会直接全部替换成 DHL 内部人员。

从业务增长的数据来看，现在欧洲跨境包裹整体的年增速大约维持在 15% 上下。但有一类业务的增长速度远远超过整体平均水平，自提柜以及线下网点取件业务的年增速可以达到 50%。不少业内从业者也留意到，这一块增量当中很大一部分来自欧洲本地的二手电商交易。当地不少个人卖家和买家，更愿意选择线下自提点完成包裹交接，以此避开住宅上门派送经常遇到的收件人不在家、二次派送的麻烦，间接推高了自提网络的需求。

放在整个欧洲物流大环境来看，西欧市场格局已经基本定型，很难再找到合适的本土标的用来收购。反观东欧还有不小的发展空间，电商渗透率还处在持续向上的阶段，但是整个区域并没有出现一家可以覆盖多国的垄断型包裹巨头。各个国家当中散落着不少规模不等的中小型本土物流商，这也正好给 DHL 的并购策略留出了操作空间。

对于国内做欧洲跨境出口的卖家来说，DHL 持续加码东欧本土末端网络，后续也会实实在在影响到我们的发货环节。

第一，中国发往中东欧以及波罗的海国家的跨境包裹，末端派送时效有希望得到进一步改善。 之前不少国内卖家发往波罗的海几国的货物，跨境段走完之后末端派送大多需要转手交给当地的本土物流商来处理，中转交接的环节多了，时效就容易出现波动。如果 DHL 通过收购把末端资源收归自己的体系，跨境到末端的链路打通之后，中转的摩擦理论上会变少。

第二，自提网点数量持续上涨，平台订单里面自提选项占比大概率会继续走高。跨境卖家需要提前做好适配自提面单、自提订单的流程准备。 往后给到买家的发货选项当中，自提会变成越来越普遍的选择。如果卖家的 ERP、打单系统还没有适配大量自提订单，后续就有可能遇到面单格式、投递参数不匹配的问题，建议提前针对中东欧市场做一些流程上的测试。

现在行业里面也有不少疑问还没有答案，大家也都在持续观望后续进展。Venipak 这一单收购的监管审批究竟什么时候可以走完，是当下货代圈子最关心的一件事。除此之外，不少从业者也在猜测，完成这一笔并购之后，DHL 下一步还会出手收购东欧哪几家本土包裹企业。

如果后续持续完成多笔并购补齐东欧网络，DHL 电商物流会不会面向中国跨境卖家推出针对性更强的中东欧专线产品，同样也是国内外贸商家值得持续跟进的信号。 不管最终并购落地节奏快还是慢，东欧末端自提业务的增长趋势已经摆在眼前。做中东欧跨境的卖家平时可以多留意这一块动态，在规划头程物流方案的时候，也可以把末端网络变化的因素纳入考量，尽量减少后续发货环节出现的各类意外。