2026 年 6 月 2 日最新海运费：美西暴涨 31.5% 北欧破 6000 美元 出货全靠抢

今天早上一刷物流群，全是货代在刷屏涨价的消息，上海航运交易所刚出的 5 月最后一周 SCFI 数据，直接把整个跨境圈都看懵了。这波涨势比所有人预想的都要猛，而且是全航线集体暴涨，没有一个能幸免的。

直接看最新的运价数字，吓死人：上海到美西 4149 美元 / FEU，一周涨了 31.5%；上海到北欧涨 29.9%，跟美西涨得一样凶；上海到美东 5333 美元 / FEU，涨 23.6%，直接干上 5000 了；就连之前一直不温不火的地中海航线，也涨了 16.9%，报 3750 美元 / TEU。整个 SCFI 综合指数周涨幅 15.94%，已经是连续第五周上涨了，而且涨幅一次比一次大。

这次真不是船公司单方面坐地起价，三个雷凑到一起炸了，想不涨都难。最核心的还是美国关税那档子事，7 月 24 日 301 关税的豁免期就到期了，现在拜登政府那边一点准信都没有，谁也不敢赌会不会突然加征 25% 的关税。真要是加了，那货值直接就没了四分之一，所以现在所有做美国市场的货主，不管是大 BCO 还是中小卖家，全都在抢着提前出货，能出多少出多少。

再说说欧洲线，往年都是 7、8 月才进入旺季，今年直接提前了一个月，现在已经到处爆舱。更坑的是，7 月 1 号新的燃油附加费 BAF 就要涨了，船公司成本一涨，这笔钱最后不还是我们货主掏？红海绕航都绕了快半年了，有效运力本来就少得可怜，现在船公司手里攥着舱位，就是大爷，说涨多少就涨多少。

现在的情况有多夸张？不止是散货客户抢舱，连那些签了一年长协的大货主都在提前出货，把本来应该 6、7 月出的货，全都挤到 5 月底 6 月初来了。昨天问了三个合作了好几年的货代，都说美西 6 月上旬的舱位已经全没了，中旬的也只剩零星几个，现在订舱至少要提前两周，而且还得先付定金锁舱，不然转头就被别人抢走了。

船公司那边更是涨得毫不手软。MSC 已经发了 6 月下旬的涨价函，北欧航线直接干到 6000 美元 / FEU；马士基也跟进了，报 4700 美元 / FEU；赫伯罗特更狠，7 月份的船期报价已经出来了，6016-6041 美元 / FEU，明摆着就是要破 6000。而且现在不光是基础运费涨，各种附加费也跟着涨，旺季附加费 PSS 从 300 到 1000 美元不等，有的船公司还偷偷加了拥堵费、设备不平衡费，七七八八加起来，一个柜子又得多花大几百美元。

昨天有个做亚马逊欧洲站的朋友跟我吐槽，他本来计划 6 月 10 号出两个高柜，结果货代早上突然告诉他，运费涨了 1200 美元一个柜，而且舱位还不确定，要等船公司确认。他现在进退两难，不出货吧，亚马逊仓库要断货；出货吧，利润直接被吃掉一大半，搞不好还要亏本。

现在圈子里所有人都在说，这波涨势是刹不住车了，少说也要涨到 9 月底。照这个势头，6 月美西估计要冲到 4850 美元，美东能到 6300 美元；北欧线更夸张，6 月下旬破 6000 是板上钉钉的事，要是货量还这么猛，疯一点的话，冲到 7000 都不是没可能。期货市场已经提前反应了，欧线期货主力合约 EC2607 昨天涨了 11.69%，报 3899 点，已经把 6 月底 5800-6000 美元的均价算进去了。

跟最近要出货的兄弟们说句掏心窝子的话，真的别等了，越等越亏：

能提前出的尽量提前出，哪怕多花点钱走加急，也比到时候没舱位或者临时涨价强；

一定要跟货代签锁舱协议，付点定金没关系，总比被甩柜好；

不要只盯着一家船公司，多问几个货代，对比一下价格和舱位情况，有时候小货代反而能拿到一些冷门船公司的舱位；

货真的不急的，实在不行就走慢船，或者转走其他偏一点的港口，就是慢一点，但好歹能省点钱。

接下来这三个月，海运市场绝对是鸡飞狗跳。大家都提前把计划做足了，千万别等到货都好了才临时找舱，那时候真是有钱都买不到舱位。后面有什么最新的运价和舱位消息，我会第一时间发出来告诉大家。

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