美媒关注红海局势：胡塞武装发出航运警告，两艘中资油轮依旧穿越曼德海峡

胡塞武装宣布针对沙特航运实施海上禁运，接连袭击沙特油轮，大量外籍船舶选择绕道避险。彭博社监测数据显示，两艘中远海运运营油轮满载沙特原油穿越曼德海峡。本文梳理航行全过程、航线成本差异，客观分析航运风险，厘清市场流传的各类误读。

近段时间红海局势持续紧张，曼德海峡这条全球能源运输要道再度被推到舆论中心。也门胡塞武装在 7 月 20 日正式对外发布海上航行警告，启动针对沙特的海上禁运，明确声称所有挂靠沙特港口装卸货物的船舶，都有可能在其作战范围内遭遇打击。警告落地短短三天，胡塞武装便对外宣布，使用导弹与无人机袭击两艘沙特油轮，两艘船只出现起火险情。

袭击消息传开之后，不少航运企业迅速调整航行方案。多家西方船东、沙特本土航运公司纷纷安排船舶放弃红海航线，选择绕行非洲好望角规避风险。就在大部分装载沙特原油的船舶观望、折返之际，美媒彭博社依托船舶追踪数据发布消息：两艘由中远海运运营、满载沙特原油的超大型油轮，顶着红海海域的袭击威胁，顺利穿越曼德海峡进入亚丁湾。

消息一出，迅速在全球航运圈引发讨论。根据海事监测信息，两艘船舶分别为新龙洋号、远新湖号，近期在沙特延布港完成原油装载，合计运载约 400 万桶原油。其中新龙洋号目的地为广西钦州，远新湖号驶向广东惠州，租家为中国石化联合石化。两艘油轮的航行过程并非一路平稳，最能体现当下红海航运充满不确定性的现状。

新龙洋号的航线变动，直观展现出海运企业面临的两难抉择。胡塞武装禁运公告发布之后，这艘油轮在 7 月 21 日一度调转航向向北航行，暂时放弃南下穿越曼德海峡的计划，在红海中部海域原地停留评估安全形势。不少航运从业者当时判断，船舶大概率会选择长期避险绕行。直到 7 月 22 日晚间，船只重新恢复向南航行，最终在 7 月 23 日顺利通过曼德海峡，远新湖号紧随其后完成通行。

有一个极易被忽略的关键细节，也是本次航行和其他避险船舶最大的区别。两艘中资油轮全程保持 AIS 船舶应答器持续开启，不间断对外公示运营主体、航行目的地等信息，主动亮明中资相关背景。 当下不少途经红海高危水域的商船，为降低被锁定的概率，普遍选择关闭船舶定位信号静默航行。与之相反，两艘油轮选择持续公开航行信息，也是航运企业结合区域局势做出的风险应对手段。市场普遍观察到，胡塞武装近期军事行动目标集中在沙特、以色列、美国关联船只，并没有无差别攻击所有中立国家商船，但这不代表航行不存在隐患。

这里必须纠正网络上流传较多的片面解读：顺利通行不等于拥有所谓 “通行许可”，目前没有任何公开信息证实船方拿到胡塞武装书面放行文件，不存在绝对安全的保障。海上局势瞬息万变，误判风险始终存在，单次安全穿越，无法直接等同于后续所有同类型航次都能够复制这条路线。船东、原油贸易企业依旧需要准备两套航线预案，不会单一押注红海通道。

如果船舶不打算走曼德海峡，想要北上进入苏伊士运河再重新规划线路，操作起来相当麻烦。原油这类大宗商品很难直接转运，往往要安排中转卸油、重新装船，多出一环流程，人力、港口费用都会往上叠加。正是改道之后额外产生的各项开支居高不下，不少亚洲原油采购方不到万不得已，不愿意放弃红海这条常规航道。

现在市面上船东的线路选择五花八门，也能看出大家对风险的接受程度差异很大。有些船公司把安全放在第一位，直接安排船只绕路远离红海；也有一部分运营方结合货值、保险报价、当下区域冲突动态反复权衡，最终还是试着走曼德海峡。没有哪一种选择是标准答案，说到底就是每家企业能承受的风险上限、成本底线不一样。

想要看懂当下的海上冲突，先要理清胡塞武装打击目标背后的缘由。这一轮海上封锁主要针对沙特相关船舶，矛盾根源来自也门和沙特长期存在的争端。胡塞发起海上行动，核心目的是向沙特施压，本身并没有主动和中方航运贸易制造冲突的想法。不过业内不少跑这条线的老船员、货代都不敢掉以轻心，一旦冲突持续升级，打击范围随时有可能扩大，原本清晰的目标界限，很可能说变就变。

行业里很多人都在提醒，不能看到这两艘油轮平安过境，就放松警惕，低估红海航道潜藏的危险。前段时间遇袭的恩塞利亚号、莱拉号，船东背景都是沙特，和这次通行的中资油轮完全不是一回事，不能拿来直接对比。保险市场的反应也很实在，即便出现成功通行的案例，保险公司依旧没有下调红海航线保费，高危海域战争险价格维持高位，足以说明专业机构依旧保持谨慎。

放眼整个中东航运格局，曼德海峡和霍尔木兹海峡都是原油外运的关键通道，近期两条水道局势同时趋紧，全球原油供应链的韧性正在经受考验。一旦红海长时间通行受阻，大量油轮被迫更改航线，多出的运输成本最终会顺着产业链层层传导，影响国际原油贸易价格。对于大量依靠中东进口原油的亚洲经济体来说，航道能不能稳定通行，直接关系自身能源进口安排。

红海这片海域的博弈还没有停下，后续船只通行状态、胡塞武装是否加大海上行动力度、保险费率会不会持续调整，都会持续改变原油海运的格局。对于常年操作中东原油运输的贸易商和船公司而言，地缘冲突带来的不确定性会长期存在，规划航线的时候，永远不能忽略这一项变量。

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