从永康小城到北美霸主！中国品牌 Aventon 十年登顶，年营收破 20 亿、市占率 25%

2012年，正在美国加州大学读商科的浙江永康小伙章建伟，在洛杉矶街头发现了一个让他眼前一亮的商机。彼时死飞自行车正席卷美国西海岸，成了当地年轻人街头文化、极限运动里必不可少的单品，本土品牌一台车要卖到上千美元，而他老家永康，作为全国闻名的五金之都，做自行车车架、零部件的工厂遍地都是，成本连美国售价的三分之一都不到。年轻气盛的章建伟说干就干，找父亲章加洪拿了50多万，从永康找工厂定制了一整柜死飞车，漂洋过海运到了洛杉矶。可现实给了他狠狠一击，这批车连问的人都少，更别说卖出去——美国人身材高大，永康工厂按国内尺寸做的车架，他们骑上去要么伸不开腿，要么握不到车把；车身上的焊接痕迹粗糙，不符合美国自行车的安全检测标准；还有配色，永康工厂选的都是大红大绿，可当地年轻人更爱低调的黑、灰、哑光色，压根不买账。最后这一整柜车，只能堆在租来的仓库里，落了厚厚一层灰，章建伟的第一次创业，连水花都没溅起来就彻底输了。

2013年，50多万打了水漂，章建伟没回老家躲着，也没怨天尤人，而是在洛杉矶的小出租屋里，天天对着仓库里的车琢磨，一条条记下来失败的原因。琢磨透了之后，他咬咬牙，在美国南加州注册了属于自己的品牌——Aventon。后来有人问他，为啥起这个名字，他说，这是西班牙语里“先锋”的意思，就是想跟自己较劲，也想做中国品牌出海的先锋。那时候，不管是美国的自行车经销商，还是国内的同行，都没人把这个刚起步、带着永康五金印记的中国小品牌放在眼里，谁也想不到，十年之后，这个不起眼的品牌，能在北美电动自行车市场站稳脚跟，年营收轻松突破20亿元，北美市占率直接冲到25%，那些曾经看不起它的美国本土老牌企业，全被它远远甩在了身后，Aventon也成了北美电动自行车赛道上，实打实的中国霸主。

章建伟和自行车、制造业的缘分，打小就结下了。他的老家浙江永康，是全国公认的“中国五金之都”，产业链配套成熟到能在一个县城里凑齐一台自行车的所有零部件。父亲章加洪是永康第一批做电动工具的生意人，1993年就扎进了制造业，几十年摸爬滚打下来，不仅攒下了扎实的工厂管理、供应链把控经验，更把“做产品要抠细节、守标准”的理念刻进了家里。章建伟是在工厂的机床声、五金件的碰撞声里长大的，小时候放了学就往父亲的工厂跑，看工人焊接、打磨、做模具，对生产制造、供应链的理解，是从小耳濡目染来的。后来去美国读书，他本身就是户外运动爱好者，骑行更是他一直坚持的爱好，这也成了他后来做Aventon的初心。

仓库里那堆卖不出去的死飞车，给章氏父子上了最深刻的一课：光靠中国制造的成本优势，根本打不进海外市场，想让老外买单，得先懂老外的需求。想通了这一点，父子俩立刻定下了内外配合的打法，这也成了后来Aventon能跑出来的核心。章建伟带着核心团队扎根美国南加州，不闷头在办公室里做设计，而是天天泡在当地的骑行社群、自行车赛事、街头文化聚集地，跟当地的年轻人、骑行爱好者聊天，摸透他们的审美偏好、用车场景、核心需求，所有产品设计都围绕着本土用户来做；父亲章加洪则坐镇国内，靠着几十年的制造业经验，整合永康、浙江的五金产业链资源，死磕美国自行车行业的安全标准、生产工艺，把章建伟团队做的设计，落地成高品质、高性价比的产品，一内一外形成了完美配合。

靠着这套打法，Aventon很快在死飞圈站稳了脚跟。品牌组建了自己的自行车车队，征战Wolfpack Hustle、Red Hook Crit等国际顶级场地自行车赛事，多次拿下冠军，靠着硬核的产品力和赛事成绩，迅速打响了知名度。旗下Mataró、Córdoba等经典车型，凭借出色的空气动力学设计和轻量化车架，成了北美年轻人追捧的潮酷符号，也为品牌沉淀下了两大核心资产：一群死忠的核心用户，以及一张覆盖全美的线下经销网络。而这两样东西，后来成了Aventon转型电动化最关键的“跳板”。

（图源Aventon Pace 500 Review）

2017年，全球两轮车电动化的浪潮已经袭来，彼时国内共享单车风头正盛，全球传统自行车市场却日渐饱和，死飞这个小众品类的增长天花板已经肉眼可见，Aventon也遇到了明显的增长瓶颈。就在很多同行还在观望的时候，Aventon已经当机立断，从2017年正式启动电助力自行车（E-bike）的研发，2018年更是做出了重大战略转型，砍掉了部分传统自行车业务，把全部重心押在了电助力自行车赛道上，推出了品牌首款电助力车型Pace 500。

这款车既保留了Aventon骨子里的街头运动基因，又完全贴合北美消费者的偏好，加入了强扭矩电机、宽轮胎等适配设计，上市后就被《bicycling mag》评为“年度最优电动助力车”，给品牌的电动化转型开了个好头。2020年11月，Aventon直接在官网名称里加入了Electric Bike，彻底把电动单车定为了品牌核心业务。

2020年，疫情带来的出行方式转变，叠加欧美“碳中和”相关补贴政策的双重利好，让短途骑行、户外运动和绿色出行理念快速流行，北美E-bike市场直接迎来了爆发式增长。Aventon精准抓住了这波风口，直接把营销预算翻了四倍，订单瞬间如潮水般涌来，当年销售额就冲到了3200万美元，出货量接近5万台。

2021年，品牌推出首款全地形电助力自行车Aventure，一上市就成了爆款，直接奠定了品牌在中高端市场的地位。这一年，Aventon出货量做到了约10万台，营收接近20亿元，稳稳跻身北美E-bike市场的第一阵营。

到2023年，Aventon全年总营收达到3亿美元（约合人民币20.6亿元），在北美的市占率一路攀升至25%，位居行业第一，直接把美国本土头部品牌Rad Power Bikes甩在了身后，成了北美电动自行车市场的绝对领导者。就在不久前，《时代》周刊联合Statista评选出“2025年世界最佳自行车品牌”，Aventon凭借90.1分的超高评分强势入选，成了榜单里最亮眼的中国品牌。

Aventon 能从一众出海品牌中杀出重围，靠的是 “中国制造 + 美国创新” 的双本土化运营模式，真正打通了从生产到市场的全产业链。

在中国，Aventon构建了完善的研发、生产与运营体系，在深圳设有软件开发中心，在浙江丽水缙云县拥有生产制造基地。章加洪曾透露，从车架制作、焊接研磨到热处理喷涂，公司已基本实现电单车的智能化生产，模具公差精确到几个“丝”——相当于一根头发丝直径的五分之一，严苛的品控标准，确保了产品的高品质与稳定性，也让Aventon得以依托中国供应链的成本优势，在全球市场中占据核心竞争力。

在美国市场，Aventon实现了真正的本土化落地，运营团队全部由美国本地人才组成，完全贴合当地用户的需求做产品、做营销。渠道方面，品牌线上销售100%通过独立站完成，截至2024年，独立站线上销售额达9670万美元；线下则已覆盖全美超过1800家门店，2022年更是成功入驻美国最大的家电零售商Best Buy，迅速铺开超300家线下门店，完成了线上线下全渠道的布局。

（图源Aventon SINCHE-BIKE REVIEW）

产品端，Aventon也没有陷入跨境行业常见的低价内卷，而是不断完善产品矩阵，陆续推出通勤车型、越野车型、货运车型、折叠车型、轻量化车型等八大品类，覆盖城市骑行、山地探险、轻户外出行等不同生活场景。除了核心的E-bike产品，还布局了电动滑板车及头盔、车灯、电池等各类骑行配件，打造一站式骑行购物体验。

品牌的快速发展也吸引了顶级资本的目光，2022年3月，Aventon完成数千万美元首轮融资，由高榕资本独家投资；同年11月，再获红杉中国注资，公司估值一度达到5.9亿美元。

在北美市场站稳脚跟后，Aventon的全球化步伐并未停止。2025年11月，品牌正式宣布进军德国市场，2026年还将持续拓展欧洲市场版图，收入规模有望迎来新一轮的增长。这个从浙江小城走出来的中国品牌，正在用自己的方式，改写全球电助力自行车市场的格局。

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