波兰推迟开放边境口岸！中欧班列拥堵严重
2025 年 10 月 30 日，波兰政府宣布推迟重新开放与白俄罗斯的两个边境口岸，原计划在本月内实施的开放将延后至数周之后，最早可能至 11 月中旬。
这一决定旨在声援邻国立陶宛。上周，立陶宛宣布完全关闭与白俄罗斯的陆地边境，直至 11 月底。原因是立陶宛报告了多起涉嫌走私的“气球事件”，这些气球干扰了其领空安全。
波兰先前行动：波兰于 9 月 12 日以国家安全为由无限期关闭所有与白俄罗斯的边境口岸（包括公路和铁路），导致中欧班列一度全面中断。导致 300 多列班列滞留于 Brest 布列斯特（白俄罗斯侧），130 多列班列滞留在 Małaszewicze 马拉舍维奇（波兰侧），上万个集装箱滞留。
位于波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇（Malcross）-布列斯特（Brest）口岸是中欧班列的“咽喉”通道。2024 年，中欧班列全年货运量约 1.8 万列次，其中 90%（约 1.62 万列）的货运量通过该口岸，货值超过 250 亿欧元（约合人民币 1900 亿元）。
此后，中方施压，波兰已逐步重开部分口岸，但剩余的两个口岸原定 11 月重新开放，现被推迟数周。
波兰推迟重新开放的两个边境口岸均为公路通道，主要用于货运卡车和汽车运输。这些口岸是：
● Bobrowniki（博布罗夫尼基）-Bobrujsk（博布鲁伊斯克）：是最大的公路口岸，主要处理重型卡车货运，年吞吐量约 50 万辆，专注于农产品和工业品运输。原定 11 月开放，现延后数周。
● Kuźnica Białostocka（库日尼察）-Bruzgi（布鲁日）：是第二大公路口岸，年处理约 40 万辆卡车，常用于木材和化工品运输。同样，该口岸原计划 11 月重开，现推迟至中旬以后。
公路口岸用于铁路货物的“最后一公里”转运（如集装箱从火车转卡车），波兰延迟开放口岸可能导致边境周边拥堵，增加 1-3 天清关时间。预计每周影响货值 5-10 亿欧元，主要产品为电子和消费品。
中欧班列运费已因 9 月波兰关闭口岸事件上涨 20%，此次延迟或进一步推高 5-10%，迫使部分企业转向海运（时间延长 15-20 天）或绕道中亚/土耳其，成本将增加 30% 左右。
拉脱维亚可能效仿关闭边境，三国（波兰、立陶宛、拉脱维亚）正加强波罗的海地区的安全合作，以防范俄罗斯-白俄罗斯的潜在威胁。这凸显地缘政治脆弱性，短期内，供应链中断风险仍旧很高。2025 年 10 月 30 日，波兰政府宣布推迟重新开放与白俄罗斯的两个边境口岸，原计划在本月内实施的开放将延后至数周之后，最早可能至 11 月中旬。
这一决定旨在声援邻国立陶宛。上周，立陶宛宣布完全关闭与白俄罗斯的陆地边境，直至 11 月底。原因是立陶宛报告了多起涉嫌走私的“气球事件”，这些气球干扰了其领空安全。
波兰先前行动：波兰于 9 月 12 日以国家安全为由无限期关闭所有与白俄罗斯的边境口岸（包括公路和铁路），导致中欧班列一度全面中断。导致 300 多列班列滞留于 Brest 布列斯特（白俄罗斯侧），130 多列班列滞留在 Małaszewicze 马拉舍维奇（波兰侧），上万个集装箱滞留。
位于波兰-白俄罗斯边境的马拉舍维奇（Malcross）-布列斯特（Brest）口岸是中欧班列的“咽喉”通道。2024 年，中欧班列全年货运量约 1.8 万列次，其中 90%（约 1.62 万列）的货运量通过该口岸，货值超过 250 亿欧元（约合人民币 1900 亿元）。
此后，中方施压，波兰已逐步重开部分口岸，但剩余的两个口岸原定 11 月重新开放，现被推迟数周。
波兰推迟重新开放的两个边境口岸均为公路通道，主要用于货运卡车和汽车运输。这些口岸是：
● Bobrowniki（博布罗夫尼基）-Bobrujsk（博布鲁伊斯克）：是最大的公路口岸，主要处理重型卡车货运，年吞吐量约 50 万辆，专注于农产品和工业品运输。原定 11 月开放，现延后数周。
● Kuźnica Białostocka（库日尼察）-Bruzgi（布鲁日）：是第二大公路口岸，年处理约 40 万辆卡车，常用于木材和化工品运输。同样，该口岸原计划 11 月重开，现推迟至中旬以后。
公路口岸用于铁路货物的“最后一公里”转运（如集装箱从火车转卡车），波兰延迟开放口岸可能导致边境周边拥堵，增加 1-3 天清关时间。预计每周影响货值 5-10 亿欧元，主要产品为电子和消费品。
中欧班列运费已因 9 月波兰关闭口岸事件上涨 20%，此次延迟或进一步推高 5-10%，迫使部分企业转向海运（时间延长 15-20 天）或绕道中亚/土耳其，成本将增加 30% 左右。
拉脱维亚可能效仿关闭边境，三国（波兰、立陶宛、拉脱维亚）正加强波罗的海地区的安全合作，以防范俄罗斯-白俄罗斯的潜在威胁。这凸显地缘政治脆弱性，短期内，供应链中断风险仍旧很高。
来源：贸易夜航
