国家发展改革委召开奋进“十五五”系列新闻发布会，介绍夯实发展支撑有关情况。国家发展改革委基础设施发展司司长夏鑫表示，水运是低成本运输的重载通道。“十五五”时期，我国将新建约2500公里国家高等级水运航道。对跨境物流而言，水运运力扩张直接关系大宗商品与整箱货物的干线成本中枢：内河航道贯通后，江海联运的通道能力提升，可降低重货从工厂到港口的内陆段成本与时效波动。对出口结构偏重中大件、建材化工与机械设备的卖家而言，港口集疏运与驳运运力的同步扩容，将使整箱出口的到岸成本更有确定性；对承接海外仓补货的卖家，中欧班列与水运通道的组合运力增加，也提供了海运之外的备选路径，有助于在旺季运价高位阶段分散舱位风险。