马士基与达飞相继发出大额订单，推动全球集装箱船订单规模攀升至2009年以来的最高水平。马士基已确认订造26艘1.86万TEU双燃料大型船舶，计划于2029至2030年交付，新增运力约48.36万TEU，其中20艘由恒力重工承建，6艘由新时代造船承建；达飞据悉拟订造12艘2.4万TEU双燃料船舶，交付时间同样指向2029至2030年。据Linerlytica数据，当前全球集装箱船订单总量已达1925艘、约1560万TEU，订单量占现有船队比例超过45%，为2009年以来的峰值。若亚欧线恢复走苏伊士、不再绕行好望角，被长航程占用的存量运力也会回吐，届时的供需格局值得密切关注。