马士基确认订造26艘1.86万TEU双燃料大型船舶，计划2029至2030年交付；达飞据报另行增购12艘2.4万TEU超大型集装箱船。全球集装箱船订单攀升至1925艘、约1560万TEU，订单与现役船队比例突破45%，创2009年以来最高水平。此轮扩张并非单一船公司补充运力，马士基、MSC、达飞、中远同步推进船队更新。若亚欧航线恢复走苏伊士运河，2029年后市场将面临新船交付与存量运力回归双重叠加，舱位供给趋于宽松，运价竞争将趋于激烈。