绕行好望角持续一年多后，苏伊士红海航线正迎来头部船司的渐进式回归：截至9月1日达飞已完成15次苏伊士航行、马士基11次，MSC、万海、中远亦陆续加入双向或北向通行。推动回归的核心矛盾是有效运力被极致挤压，当前亚洲港口拥堵涉箱约430万TEU、超越疫情峰值。若回归趋势延续，亚欧线运力结构、周转效率与运价水平或随之重估。