据路透社与船舶追踪数据，中国两大油运企业自7月底起调整部分油轮运营，减少大型远洋船直接进入霍尔木兹海峡与曼德海峡的频次，转而将海湾港口装出的原油经阿曼湾、阿联酋富查伊拉附近海域做船对船转运，再由VLCC远洋直运亚洲。6至7月涉中港船舶的阿曼湾STS量已超60万桶/日，较上半年明显放量。这种“海湾装油—近海过驳—远洋直发”的新路径虽增加等待与操作复杂度，却把大型油轮在特定敏感水域的停留时间压到最低，阿曼至中国VLCC日收益同步跳涨至约14万美元。对货代与能源供应链而言，中东原油物流的路径重构正从应急动作转为结构性安排。